JAKARTA, - Investor lokal dan asing menyatakan minat untuk membeli ruas tol sejumlah perusahaan Badan Usaha Milik Negara BUMN. Hal ini dialami PT Waskita Toll Road dan PT Jasa Marga Tbk JSMR. Salah satu investor yang akan membenamkan investasi di proyek jalan tol ini adalah sovereign wealth fund SWF Tanah Air, yakni Indonesia Investment Authority INA. Sekretaris Perusahaan Waskita Toll Road Alex Siwu mengatakan, saat ini pihaknya belum bisa memberikan informasi lebih lanjut mengenai divestasi ruas tol WTR ke SWF."Namun, sebagai informasi, ada beberapa investor lokal dan asing termasuk SWF yang menyampaikan minat terhadap ruas tol yang dimiliki Waskita," ujarnya kepada Kamis 22/7/2021. Namun sayang, pihaknya tidak memerinci ruas tol mana saja yang akan dijual dalam waktu dekat. Yang terang, Alex mengatakan, saat ini proses divestasinya masih berjalan. Baca juga Beli Laptop Buatan Lokal, Pemerintah Anggarkan Rp 17 Triliun Corporate Finance Group Head PT Jasa Marga Persero Tbk JSMR Eka Setya Adrianto mengatakan, perkembangan terkini divestasi ruas tol ke SWF masih dalam tahap proses."Sebenarnya, kami membuka diri untuk berbagai investor di mana INA salah satunya," jelasnya kepada saat dihubungi terpisah. Yang terang, pihak Jasa Marga telah menentukan bahwa ruas tol yang diutamakan akan didivestasi adalah yang kepemilikan Jasa Marga di atas 70 persen. "Karena kami mau maintain porsi saham di atas 51 persen," ujarnya. Namun sayang, Eka enggan menyebutkan lebih rinci mengenai ruas tol mana saja yang berpotensi besar untuk didivestasi dalam waktu dekat. "Kami tidak mau terlalu spesifik menyebutkan ruasnya karena prinsipnya kami terbuka," tegasnya. Reporter Arfyana Citra Rahayu Editor Yudho Winarto Baca juga Update Pelamar CPNS 2021 di Instansi Terfavorit dan Sepi Peminat Artikel ini telah tayang di dengan judul Investor lokal dan asing melirik ruas tol milik BUMN Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.MenteriBudi: Jalan Tol Jawa dan Sumatera beri Euforia Baru Saat Mudik. Sumsel Berpotensi Mengembangkan EBT Panas Bumi. Industri Hulu Migas Nasional Butuh Investasi 187 Miliar Dolar AS. Mentan Perkuat Hilirisasi Komoditas Hortikultura. Kemenkes : Sudah 107 Juta Lebih Warga Tervaksinasi Lengkap COVID-19
– Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai manfaat dari jalan tol dalam pengembangan dunia industri. Artikel atau tulisan ini merupakan artikel edukasi yang mana biasanya pertanyaan ini muncul pada soal ulangan maupun PR atau Pekerjaan Rumah. Jalan tol atau jalan bebas hambatan sendiri merupakan jalan khusus yang diperuntukan untuk kendaraan roda empat atau lebih. Pada umumnya, jalan tol ini mengenakan tarif bagi kendaraan. Adapun jalan tol di Indonesia ada yang dikelola oleh Jasa Marga BUMN Badan Usaha Milik Negara dan ada juga yang dikelola oleh pihak swasta. Nah bicara soal manfaat jalan tol, kira-kira kenapa ya jalan tol berpotensi mengembangkan industri? Jalan tol berpotensi mengembangkan industri karena mampu menjadi sarana tahap distribusi dan mobilitas pelaku ekonomi atau pelaku industri. Jalan tol sendiri biasanya mampu memangkas waktu perjalanan hingga mampu menghubungkan suatu tempat ke tempat lain dengan lebih efisien, meski memang harus mengeluarkan lebih banyak “biaya” untuk tarif tol. Beberapa industri yang merasakan manfaat dari jalan tol diantaranya adalah 1. Travel Pariwisata Travel ini biasanya dipesan untuk berlibur atau sekedar bepergian. Untuk jarak dekat, mungkin Travel tidak akan begitu bergantung pada jalan tol, tetapi untuk jarak jauh terlebih pada titik-titik khusus, maka biasanya pihak travel akan menggunakan jalan tol. 2. Ekspedisi Semua perusahaan dengan produk yang “nyata” atau berbentuk biasanya akan menggunakan jasa ekspedisi baik jasa luar maupun jasa ekspedisi internal. Ekspedisi sendiri tugasnya adalah mendistribusikan atau mengirim barang dari titik satu ke titik lain. Teruntuk wilayah yang ada di luar provinsi, maka jalan tol sangat membantu pihak ekspedisi dalam memangkas waktu perjalanan. 3. Jual Beli Online Menjamurnya transaksi secara online atau daring di beberapa marketplace turut menuntut jasa ekspedisi pihak ketiga terus bermunculan. Dan sekali lagi, mau tidak mau, jalan tol ikut berpotensi mengembangkan industri jual beli secara online marketplace. Tips Meminimalisir Terjadinya Kecelakaan Di Jalan TolAda beberapa tips agar terhindar dari kecelakaan di jalan tol, di antaranya adalah sebagai berikut Pastikan kendaraan dalam keadaan primaPastikan kondisi pengemudi dalam keadaan fitHindari menyalip dari lajur kiri atau bahu jalanJalur kanan hanya untuk mendahului, jangan terus-terusan berdiam di jalur kananPatuhi kecepataan maksimal di jalan tol, yakni sekitar 100 Km/ jamDilarang berkendara terlalu lambat, terlebih saat ada di jalur kanan dan dalam kondisi lancarJangan berkendara sambil memainkan smartphoneBeristirahat di rest area jika mengantuk atau letihPatuhi tiap rambu di jalan tolGunakan sabuk pengamanHindari membawa penumpang atau muatan yang berlebihanSekilas Tentang Jalan TolDilansir dari jalan tol dideskripsikan sebagai berikutJalan tol adalah jalan umum atau tertutup di mana para penggunanya dikenakan biaya atau tol untuk melintasinya sesuai tarif yang berlaku. Jalan ini merupakan suatu bentuk pemberian tarif pada jalan yang umumnya diterapkan untuk menutupi biaya pembangunan dan perawatan tarif didasarkan pada golongan kendaraan. Bangunan atau tempat fasilitas tol dikumpulkan disebut sebagai gerbang tol. Bangunan ini biasanya ditemukan di dekat pintu keluar, di awal atau akhir jembatan misal Jembatan Suramadu, dan ketika di awal memasuki suatu jalan layang fly-over.Di Indonesia, jalan tol sering dianggap sinonim untuk jalan bebas hambatan, meskipun hal ini sebenarnya salah. Di dunia secara keseluruhan, tidak semua jalan bebas hambatan memerlukan bayaran. Dalam bahasa Inggris, jalan bebas hambatan tanpa berbayar dinamakan freeway atau expressway sedangkan jalan bebas hambatan berbayar dinamakan dengan tollway atau toll road. Artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa. Wassalamu’alaikum.
Padakegiatan industri atau pabrik, kita pasti pernah menemukan ruangan yang mempunyai suhu dan kelembaban khusus atau tertentu dibandingkan ruangan lain. Kondisi ini sangat berpotensi terjadinya pencemaran lingkungan." Dikutip dari terbit senin 19 desember 2011, Kepala Kantor Lingkungan Hidup (KLH) Dumai, Basri APi
JAKARTA – Indonesia adalah negara dengan perekonomian yang tengah berkembang. Karena itu, pembangunan infrastruktur khususnya pembangunan jalan tol sangat diperlukan. Pepatah Cina mengatakan, “jika suatu negara ingin maju, maka bangunlah jalan tol. Dan jika ingin lebih maju lagi, maka bangunlah jalan tol llebih banyak dan seterusnya”. Jika menganut pepatah ini, tak heran jika Cina sekarang memiliki jalan tol sepanjang 60 ribu kilometer, sedangkan Indonesia hanya memiliki jalan tol sepanjang 700 kilometer. Jalan tol merupakan jalan umum yang pembangunanya ditanggung oleh pemerintah. Berbeda dengan jalan umum non tol, pengguna jalan tol wajib membayar biaya tol atas kompensasi bebas hambatan. Biaya tol pun bervariasi, tergantung tujuan perjalanan. Ada dua hal penting dalam pembangunan jalan tol, yakni investor dan tanah atau lahan kosong. Menurut Direktur Jasa Marga, Ir. Hasanudin, besarnya biaya pembangunan jalan tol berbanding terbalik dengan keuntungan yang didapat. Hal inilah yang menyebabkan kurang tertariknya investor terjun ke bisnis ini. Sebagai contoh jalan tol yang menghubungkan Pelabuhan Belawan ke Medan dan Tanjung Morawa atau disingkat Belmera. Jalan tol yang mulai beroperasi pada tahun 1986 ini baru mencapai break event point BEP setelah 30 tahun beroperasi. Hingga akhirnya investor bisa bernapas lega setelah adanya undang-undang Nomor 38 Tahun 2004 dalam pasal 48 ayat 3. Didalamnya menyebutkan tentang adanya kenaikan tarif tol yang dilakukan setiap dua tahun sekali. Beruntung volume lalu lintas di jalan tol juga terus meningkat sehingga pendapatan atas jalan tol juga terus meningkat. Jalan tol Cawang-Tomang-Cengkareng Sedyatmo misalnya, menurut data Jasa Marga, volume kendaraan dari tahun 2008-2012 di jalan ini selalu meningkat, yakni sebanyak menjadi di tahun 2012. Tapi bukan hanya peningkatan pendapatan, meningkatnya volume lalu lintas juga tak jarang menimbulkan masalah, seperti meningkatnya antrian di gerbang tol hingga mempercepat rusaknya jalan akibat kelebihan beban yang dilewati. Sebagai contoh satu truk gandeng ekuivalen dengan mobil yang lewat. Sehingga bisa dibayangkan bagaimana kondisi jalan yang sering dilewati oleh truk gandeng, pasti akan lebih cepat rusak. Adapun permasalahan-permasalahan lain yang sering terjadi di jalan tol, yaitu kecelakaan, jalan berlubang dan banjir. Ketiga hal tersebut merupakan permasalahan-permasalahan yang kompleks karena dapat disebabkan oleh para pengguna dan itu, industri jalan tol adalah industri yang menjanjikan, disamping masalah-masalah yang terjadi di jalan tol. Industri jalan tol menjanjikan karena tarif tol yang selalu naik setiap dua tahun sekali, ditambah lagi perkembangan ekonomi Indonesia yang terus tumbuh sehingga jalan tol sangat dibutuhkan sebagai akses jalan bebas Mohamad Reza Prakasa – Mahasiswa Universitas Indonesia UI TIPJalan Tol Berpotensi Kembangkan Ekonomi Daerah. 09-05-2019 / KOMISI V. (TIP) atau rest area jalan tol selama arus mudik dan balik berpotensi mengembangkan ekonomi daerah. Menurut data yang ia peroleh, potensi transaksi pemudik selama Lebaran 2019 nanti mencapai Rp 10,3 triliun untuk dibelanjakan di lokasi mudik dan Rp 6 triliun untuk› Kepala Pusat Penerangan Hukum Kejagung Ketut Sumedana mengatakan, penyidik masih dalami kasus dugaan korupsi pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated. Mantan Direktur Utama PT Jasa, DD, pun diperiksa. Oleh NORBERTUS ARYA DWIANGGA MARTIAR 3 menit baca KOMPASKejagung Kumpulkan Bukti Dugaan Korupsi Pembangunan Jalan Tol MBZJAKARTA, KOMPAS - Mantan Direktur Utama PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek diperiksa oleh penyidik Kejaksaan Agung dalam kasus dugaan korupsi pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated. Meski belum ada tersangka, penyidik mengaku sudah memperoleh gambaran kasus dugaan korupsi yang nilai kontraknya mencapai Rp 13,5 triliun Pusat Penerangan Hukum Kejaksaan Agung Ketut Sumedana, pada Selasa 6/6/2023, mengatakan, penyidik masih mendalami dan mengembangkan kasus dugaan korupsi pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated yang dibangun dengan mekanisme rancang bangun design and build. Salah satu pihak yang hari ini dipanggil dan diperiksa adalah DD selaku Direktur Utama PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek tahun 2016-2020. PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek adalah operator Jalan Tol Jakarta Cikampek Layang atau yang kini disebut Jalan Tol MBZ yang juga merupakan anak usaha dari PT Jasa Marga Persero Tbk. "Pemeriksaan itu dilakukan untuk memperkuat pembuktian,” kata Juga Penyidik Kejaksaan Terus Dalami Dugaan Korupsi Jalan Tol MBZSelain DD, terdapat dua saksi yang juga diperiksa pada hari Selasa ini, yakni W selaku Cashier Divisi 5 pada PT Waskita Karya persero Tbk dan S selaku pimpinan tim konsultan PMI pada PT Aria Jasa Reksatama. Hingga saat ini, penyidik belum menetapkan tersangka dalam kasus dugaan korupsi pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated."Pemeriksaan itu dilakukan untuk memperkuat pembuktian,"KOMPAS/WAWAN H PRABOWOPengendara dari arah Karawang, Jawa Barat, melintas di Jalan Tol Layang Mohamed bin Zayed MBZ di Kota Bekasi, Jawa Barat, yang ditutup menggunakan barier plastik, Jumat 16/7/2021. Untuk mendukung Pemberlakuan Penyekatan Kegiatan Masyarakat PPKM darurat menjelang Idul Adha, PT Jasamarga Jalan Layang Cikampek JJC menutup Jalan Tol Layang MBZ dari arah Jakarta menuju Karawang mulai hari itu hingga Kamis 22/7/2022 mendatang. Penutupan ini diharapkan dapat membantu menekan laju mobilitas warga menjelang hari raya Idul Adha pada 20 Juli nanti demi mencegah penularan Covid-19. Meski demikian, kata Ketut, penyidik telah menetapkan seorang pensiunan PT Waskita Karya Persero Tbk sebagai tersangka merintangi penyidikan obstruction of justice kasus tersebut bernama IBN. Menurut Ketut, yang bersangkutan disangka telah memengaruhi dan mengarahkan para saksi untuk menerangkan hal yang tidak sebenarnya, tidak memberikan dokumen yang dibutuhkan oleh penyidik, serta menghilangkan barang bukti.”Sebab itu mengakibatkan proses penyidikan menjadi terhambat dalam menemukan alat bukti. ””Sebab itu mengakibatkan proses penyidikan menjadi terhambat dalam menemukan alat bukti,” kata terpisah, Direktur Penyidikan Jaksa Agung Muda Tindak Pidana Khusus Kejagung mengatakan, penyidikan perkara pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated atau Jalan Tol MBZ merupakan pengembangan dari penanganan kasus dugaan korupsi yang melibatkan PT Waskita Karya Persero Tbk. Adapun PT Waskita Karya Persero Tbk merupakan kontraktor dalam pembangunan jalan tol yang nilai kontraknya sekitar Rp 13,5 dengan pengembangan kasus tersebut, Kuntadi membenarkan bahwa pihaknya juga memeriksa seorang saksi berinisial S yang merupakan staf pembangunan jalan tol ruas Terbangi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung yang berada di Pulau Sumatera. Namun, Kuntadi menolak menjelaskan lebih jauh tentang keterkaitan pembangunan Jalan Tol MBZ dengan jalan tol ruas Terbangi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung. ”Iya, diduga ada keterkaitan,” kata Penyidikan Korupsi dan Tindak Pidana Pencucian Uang Direktorat Penyidikan Jampidsus Kejagung Haryoko Ari Prabowo menambahkan, pengembangan kasus dugaan korupsi pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated masih tetap berjalan. Prabowo memastikan bahwa modus dugaan korupsi dalam perkara tersebut sudah demikian, Prabowo menolak untuk menjawab modus tersebut terkait dengan penggelembungan harga proyek. ”Nanti kita lihat,” kata YULIANUSDirektur Center of Economic and Law Studies Celios Bhima Yudhistira dalam webinar bertemakan Tata Kelola Ekonomi Daerah Pascapandemi Covid-19, yang diselenggarakan Komite Pemantauan Pelaksanaan Otonomi Daerah KPPOD dan Populi Center, Jumat 12/11/2021.Pengawasan lemahDirektur Center of Economic and Law Studies Bhima Yudhistira berpandangan, terjadinya dugaan korupsi di BUMN yang sudah melantai di Bursa Efek Indonesia merupakan paradoks. Sebab, perusahaan yang seharusnya selalu menerapkan prinsip transparansi dan bertanggung jawab terhadap publik justru diduga terjadi korupsi.”Ini menandakan mekanisme pengawasan dari komisaris, dari auditor internal dan tim pengawas internal tidak berjalan. ””Ini menandakan mekanisme pengawasan dari komisaris, dari auditor internal dan tim pengawas internal tidak berjalan,” kata itu, menurut Bhima, memunculkan pertanyaan tentang pengelolaan sebuah perusahaan terbuka yang seharusnya diisi para profesional di bidangnya. Sebaliknya, yang dikhawatirkan adalah posisi penting di dalam perusahaan justru diisi orang yang tidak memiliki kompetensi dan profesionalisme karena dipilih berdasarkan kedekatan atau preferensi politik, termasuk untuk posisi yang menjalankan fungsi pengawasan. Hal itu berpotensi memunculkan penyalahgunaan Juga Kejaksaan Dalami Kasus Dugaan Korupsi Pembangunan Jalan Tol Layang MBZTidak hanya itu, Bhima berpandangan, persoalan dugaan korupsi di tubuh BUMN tersebut dapat bersifat sistemik dan terkait dengan lembaga lain, seperti perbankan. Sebelum memberikan fasilitas pembiayaan, perbankan mestinya memiliki mekanisme untuk melakukan verifikasi terhadap setiap proyek yang dijalankan oleh hal itu, menurut Bhima, langkah pertama yang diperlukan adalah penggantian direksi dan komisaris di BUMN yang diduga terkait kasus korupsi. Selanjutnya, dia berharap agar mekanisme pengawasan internal mesti dibenahi dan diperkuat, termasuk menggandeng lembaga seperti Komisi Pemberantasan Korupsi dan Badan Pemeriksa Keuangan. NADAdapuntipe jalan tol yaitu dua-lajur dua-arah tak terbagi (2/2 UD), empat-lajur dua-arah terbagi (4/2 D) dan jalan tol terbagi dengan lebih dari empat lajur. Jalan bebas hambatan yang dikenal dengan jalan tol memiliki beberapa kelebihan dibandingkan jalan biasa/jalan non-tol. Beberapa kelebihan ini meliputi: 1. Berkurangnya waktu tempuh jika › Ekonomi›Peluang Bisnis di Sepanjang... Konsep pembangunan jalan tol berikut pengembangan kawasan bisa jadi alternatif pengusahaan jalan tol. Investasi jalan tol dinilai akan lebih menguntungkan jika dibarengi dengan pengembangan kawasan sekitarnya. OlehNorbertus Arya Dwiangga Martiar 4 menit baca KOMPAS/HERU SRI KUMORO Foto udara Jalan Tol Trans-Sumatera dan jalan lintas timur Sumatera yang langsung terhubung ke Pelabuhan Penyeberangan Bakauheni, Lampung Selatan, Minggu 19/5/2019. Kawasan itu menjadi gerbang utama masuknya kendaraan dari Pulau Jawa ke Pulau KOMPAS — Konsep pembangunan jalan tol bersama pengembangan kawasan bisa menjadi alternatif pengusahaan jalan tol yang menarik minat badan usaha. Namun, sampai saat ini kemungkinan pengembangan bisnis terkait jalan tol yang bernilai tambah baru untuk tempat istirahat dan Badan Pengatur Jalan Tol BPJT Danang Parikesit, di Jakarta, akhir pekan lalu, mengatakan, saat ini industri jalan tol menghadapi tantangan, yakni pemain jalan tol yang belum banyak serta sumber pembiayaan yang terbatas. Padahal, untuk lima tahun ke depan, pemerintah menargetkan akan membangun kilometer jalan tol baru dengan kebutuhan investasi Rp 375 triliun sampai Rp 425 triliun serta biaya pembebasan lahan sampai Rp 100 triliun. ”Kita bekerja pada lingkungan bisnis yang tidak berkembang. Meski ada pemain-pemain baru, jumlahnya tidak besar. Demikian soal pembiayaan, selama lima tahun lalu dana yang bisa disediakan dari bank Himbara untuk jalan tol rata-rata Rp 70 triliun per tahun, tidak bisa lebih dari itu,” ujar karena itu, lanjutnya, pemerintah berharap agar semakin banyak swasta yang masuk atau berinvestasi di jalan tol. Meski jumlahnya sedikit, beberapa pemain baru yang masuk di bisnis jalan tol ada yang bergerak di sektor properti dan sektor ARYA DWIANGGA MARTIAR Kepala Badan Pengatur Jalan Tol Danang ParikesitDi sisi lain, pembangunan jalan tol terkait erat dengan pengembangan kawasan di sekitar koridor jalan tol. Badan usaha jalan tol telah melihat bahwa berinvestasi membangun jalan tol akan lebih menguntungkan jika dibarengi dengan pengembangan kawasan di itu tampak dari usulan perubahan skema penugasan pemerintah ke PT Hutama Karya Persero yang semula hanya membangun Jalan Tol Trans-Sumatera menjadi penugasan pengembangan kawasan ekonomi baru. Contoh lain, badan usaha jalan tol di ruas Semarang-Demak juga mengajukan proposal pengelolaan lahan di sisi jalan yang akan terbebas dari rob karena tol tersebut sekaligus berfungsi sebagai tanggul laut.”Jadi, jalan tol adalah tulangnya, sementara pengembangan kawasan di sepanjang koridor adalah dagingnya,” ujar demikian, menurut Danang, skema pembangunan jalan tol yang digabung dengan pengembangan kawasan di sekitar tol masih belum dapat dilakukan. Sebab, regulasi yang ada belum memungkinkannya. Meski begitu, pengelola tol tetap dimungkinkan mendapat nilai tambah lain dari bisnis jalan tol dengan mengembangkan tempat istirahat dan pelayanan TIP.Oleh karena itu, pemerintah akan merevisi Peraturan Menteri PUPR Nomor 10/2018 tentang Tempat Istirahat dan Pelayanan pada Jalan Tol agar dapat mengakomodasi pengembangan TIP. Menurut rencana, ke depan, TIP dapat dikembangkan untuk tujuan khusus, yakni sebagai tempat destinasi, fasilitas transit antarmoda angkutan penumpang, dan hub contoh, pengelola ruas Tol Cibitung-Cilincing yang masih tahap konstruksi akan menyiapkan fasilitas bongkar muat kontainer di TIP yang ada di ruas tersebut. Kegiatan bongkar muat dilakukan di luar pelabuhan diharapkan memperlancar arus barang di pelabuhan. Luas yang dibutuhkan untuk TIP berkonsep hub logistik tersebut mencapai 20 ini, kata Danang, draf revisi peraturan mengenai TIP berkonsep khusus tersebut telah selesai dan kemungkinan akan terbit pada triwulan I-2020. Saat ini, sudah banyak badan usaha jalan tol yang menunggu regulasi Jenderal Asosiasi Jalan Tol Indonesia yang juga CEO Group Bisnis Jalan Tol Astra Infra Kris Ade Sudiyono memiliki pandangan berbeda. Menurut dia, konsep penggabungan pembangunan jalan tol dengan pengembangan kawasan mudah dibicarakan, tetapi tidak mudah dihitung nilai pengembalian investasinya.”Rasanya orang mengusulkan proyek tambahan itu ketika dia merasa proyeknya akan rugi. Tetapi, kalau kedua proyek itu sama-sama menguntungkan, tentu akan independen atau berdiri sendiri-sendiri,” kata Kris RADITYA MAHENDRA YASA Jalan tol ruas Salatiga-Boyolali yang dibuka selama libur Natal dan Tahun Baru dengan latar belakang Gunung Merbabu di Kabupaten Semarang, Jawa Tengah, Jumat 28/12/2018.Sebagai pelaku industri jalan tol, ujar Kris Ade, pihaknya secara bertahap juga akan mengembangkan TIP yang akan memiliki fungsi lain, yakni sebagai destinasi. Satu TIP yang dikembangkan berada di ruas Semarang-Solo. Ke depan, pihaknya akan mengembangkan TIP serupa di ruas-ruas lain, seperti di Tangerang-Merak dan ruas itu, Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Budi Setiyadi mengatakan, tersambungnya jalan tol seperti Trans-Jawa mendorong penyedia jasa angkutan penumpang untuk menambah trayek layanannya. Selain itu, mereka juga berinvestasi dengan menambah jalan tol mendorong penyedia jasa angkutan penumpang menambah dengan itu, kata Budi, pihaknya telah mengusulkan kepada Kementerian PUPR untuk memfungsikan TIP, salah satunya untuk transit antarmoda. Menurut dia, tidak semua TIP perlu difungsikan sebagai tempat transit antarmoda. Untuk sepanjang Trans-Jawa mungkin hanya diperlukan 3-4 TIP yang difungsikan sebagai terminal.”Ini satu peluang semisal ada bus Trans-Jawa, lalu simpulnya di mana? Mestinya ada di TIP. Kementerian PUPR akan mengakomodasi hal ini,” kata menyebutkan, Menteri PUPR telah menetapkan kenaikan tarif untuk ruas Jagorawi melalui Keputusan Menteri PUPR No 1175/2019. Tarif untuk kendaraan golongan I akan naik dari Rp menjadi Rp golongan II dan III menjadi Rp serta golongan IV dan V menjadi Rp Menurut rencana, tarif baru tersebut akan diberlakukan mulai 19 Desember juga Jaga Kecepatan di Tol Layang EditorMukhamad Kurniawan RestArea Jalan Tol Bisa Dikembangkan Jadi Obyek Wisata Lokal. Tampilan rest area KM 215 B ruas Tol Terbanggi Besar-Pematang Panggang, dalam ekspedisi Merapah Trans Sumatera 2019, Rabu (28/8/2019). Ruas Jalan Tol Trans Sumatera tersebut merupakan tol terpanjang dengan total panjang 189 kilometer, pada Jumat (15/11/2019) ini resmi beroperasi. JAKARTA — Investasi di sektor jalan tol Indonesia menjanjikan peluang yang sangat besar baik bagi para investor lokal maupun investasi di Indonesia sangat baik jika dibandingkan dengan beberapa negara di Asean lainnya karena sudah memiliki kepastian aturan, salah satunya terkait dengan penentuan biaya tol. Berita tersebut menjadi salah satu berita dan analisis pilihan yang dimuat di laman edisi Rabu 9/3/2022.Di samping itu ada ulasan mengenai uji tangkas manajer investasi, tarif dasar listrik, harga minyak goreng, dan bisnis PCR yang terancam meredup. Berikut ini ulasan singkat lima berita pilihan Menakar Laju Investasi Swasta di Bisnis Jalan TolHingga 4 Februari 2022, panjang jalan tol yang beroperasi di Indonesia tercatat kilometer yang mencakup menjadi 67 tol tersebut dikelola dan dioperasikan oleh 45 badan usaha jalan tol BUJT yang tersebar di Pulau Jawa, Sumatra, Sulawesi, Kalimantan, hingga Pulau usaha milik negara masih menjadi penguasa bisnis jalan tol di Tanah Air. Jika diakumulasikan, BUMN jalan tol seperti PT Jasa Marga Tbk. dan BUMN Karya seperti PT Hutama Karya, PT Waskita Karya dan anak perusahaan mereka menguasai lebih dari 70% panjang jalan tol di Tanah usaha jalan tol BUJT kelompok usaha Astra itu menjadi BUJT dengan kepemilikan ruas tol terpanjang di kategori perusahaan Astra, ada sejumlah BUJT swasta yang berkiprah di bisnis jalan tol. Saat ini pun, mulai banyak BUJT swasta yang tertarik membangun jalan tol dengan prakarsa sendiri. 2. Uji Tangkas Manajer Investasi Kawal Kinerja Reksa DanaKonflik yang terjadi antara Rusia dan Ukraina berpotensi akan berbuntut panjang di dunia investasi. Kendati saat ini kinerja pasar modal secara umum masih relatif terkendali, kalangan manajer investasi mulai berancang-ancang mempersiapkan strategi untuk yang terjadi di Benua Biru memberikan efek beragam bagi masing-masing jenis aset investasi. Di sisi lain, konflik tersebut pun bukan satu-satunya faktor yang tengah membayangi dinamika kinerja instrumen investasi tahun umum, beberapa sentimen yang berkembang di pasar menyusul agresi Rusia atas Ukraina adalah terganggunya arus perdagangan komoditas, terutama energi. Seiring dengan itu, indikasi bakal terjadinya krisis energi di Eropa mulai ini pun memicu terjadinya kenaikan harga komoditas di pasar global, mulai dari komoditas energi, lalu merambat ke berbagai komoditas lainnya sebab pasar komoditas saling terhubung satu dengan yang memantau pergerakan Indeks harga saham gabungan IHSG di salah satu perusahaan manajer investasi, di Jakarta, Selasa 8/1/2019./Bisnis-Endang Muchtar3. Perisai PLN Tangkal Kenaikan TDL Akibat Lonjakan Harga EnergiKetidakseimbangan antara pasokan dan permintaan komoditas energi sejak pandemi Covid-19 merebak, telah berdampak pada kenaikan harga komoditas secara global. Ditambah lagi dengan kemelut geopolitik yang terjadi di Eropa Timur antara Rusia dan Ukraina kian memperburuk kondisi energi pun mulai membayangi sejumlah negara meskipun harga minyak dan gas bumi serta batu bara terus melonjak tajam. Ketidakpastian pasokan komoditas energi terus menghantui, menyusul sanksi yang dijatuhkan Barat terhadap yang selama ini bergantung pada gas alam Rusia, yang memasok sekitar 40 persen dari kebutuhannya, kini dihadapkan pada harga gas acuan yang melonjak ke rekor tertinggi karena para pedagang khawatir Rusia dapat membatasi jauh berbeda, harga minyak juga melonjak pada perdagangan Senin 7/3/2022 hingga menyentuh angka US$139 per barel, setelah Gedung Putih menyatakan sedang membahas embargo minyak mentah Rusia. 4. Menunggu Siasat Jitu Atasi Kelangkaan Minyak GorengSejumlah intervensi pemerintah belum juga mampu mengatasi masalah kelangkaan minyak goreng di negeri penghasil minyak sawit terbesar dunia. Harga minyak goreng mengalami kenaikan harga sejak akhir 2021 seiring dengan kenaikan harga minyak sawit dunia. Berdasarkan data PIHPS, harga minyak goreng kemasan 1 per Oktober 2021 berada di angka per kg. Pada Selasa 8/3/2022, harga minyak goreng bermerek 1 mencapai per samping harga yang meninggi, ketersediaan minyak goreng di pasaran sangat berbatas, atau menghilang di beberapa tempat. Pemerintah pun turun tangan dengan mematok kebijakan satu harga untuk minyak goreng, yakni Rp per liter. 5. Bisnis PCR Bakal Redup, Kinerja Emiten Kesehatan Terancam SusutMeski pandemi Covid-19 belum resmi berakhir, pemerintah telah berancang-ancang membuat kebijakan transisi menuju normal baru. Salah satunya menghapus kewajiban tes Covid-19, baik PCR maupun antigen, bagi pelaku perjalanan domestik. Pelaku perjalanan yang menggunakan transportasi udara, laut, maupun darat yang sudah melakukan vaksinasi Covid-19 kedua atau lengkap tidak perlu menunjukkan hasil tes antigen maupun PCR negatif. Kebijakan tersebut bakal diatur oleh kementerian dan lembaga terkait yang akan diterbitkan dalam waktu dekat. Adapun, kebijakan yang berlaku saat ini mewajibkan pelaku perjalanan yang sudah dosis vaksin pertama melakukan tes PCR dan hasilnya negatif paling lambat 3x24 jam sebelum perjalanan. Bagi yang sudah vaksin lengkap dan booster wajib melakukan swab antigen dan hasilnya negatif paling lambat 1x24 jam sebelum perjalanan. Dengan dihapusnya kebijakan tersebut, bisnis tes Covid-19 bakal menjadi sepi. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam Bisniscom, JAKARTA - Investasi jalan tol di Indonesia dinilai masih sangat menarik bagi para investor. Ini fakta-fakta tentang investasi jalan tol di RI yang perlu diketahui. Direktur Jenderal Pembiayaan Infrastruktur Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Herry Trisaputra Zuna mengatakan kebutuhan anggaran untuk pembangunan sektor infrastruktur dan perumahan dari tahun 2020 hingga 2024
La construction d'un tunnel reliant Québec et Lévis dans le secteur de la pointe ouest de l'île d'Orléans serait faisable techniquement » et les coûts de construction s'élèveraient à 4 milliards de professeur de l'École polytechnique de Montréal, Bruno Massicotte, a dévoilé ce matin les conclusions de l'étude de faisabilité qui lui a été commandée l'automne dernier par le ministère des Transports. L'étude fait le point sur la faisabilité technique, les conditions géologiques, la conception envisagée et les coûts estimés pour la réalisation d'un tel lien entre les extrémités est de Québec et de Lévis. Le tunnel mesurerait 7,8 kilomètres et relierait l'autoroute 20, dans le secteur de la route Lallemand, à l'autoroute 40 à Beauport. Il faudrait en fait forer deux tunnels, l'un en direction sud et l'autre en direction nord, avec des accès d'urgence entre les deux. Selon M. Massicotte, la construction d'un tunnel nécessiterait un investissement majeur notamment en raison de travaux requis pour consolider le sol dans le secteur. Il explique que des sols liquéfiables en cas de séisme se situent à l'endroit où serait construit le tunnel et que le problème pourrait être surmonté en injectant du béton dans le sol. Il en coûterait de plus 2,3 milliards de dollars, selon l'expert, pour entretenir et exploiter le tunnel sur 100 ans. Combien ça coûte opérer un tunnel par année, électricité, faut le ventiler, l'éclairer, caméras de surveillance et tout, les équipes d'inspection, donc au meilleur de nos connaissances [...] on arrive à 10 millions par année de coûts d'opération », détaille-t-il. Bruno Massicotte estime par ailleurs que la faille de Logan dans le secteur ne constitue pas un obstacle à la construction du tunnel. Elle est inactive depuis environ 250 millions d'années. Infrastructure proposée longueur de 7,8 km; deux tunnels pour les deux directions de 11,5 m de large par 5,5 m de haut; 4 milliards pour la construction; 2,3 milliards pour l'entretien sur 100 ans; 13 ans pour la réalisation. Pas avant 2030 Si on décide d'aller de l'avant avec la construction, la mise en service ne serait pas envisageable avant 13 ans, estime M. Massicotte. Il faudrait entre autres faire des études d'avant-projet pour mieux caractériser le sol, évaluer les risques sismiques, établir les plans et devis, fabriquer et assembler de même que construire la structure. On parle, dans un échéancier plausible optimiste, dans le sens qu'il n'y a pas d'embûches, d'un horizon de 2030 pour la mise en service du tunnel. » La construction en tant que telle devrait s'amorcer du côté de la Rive-Sud pour se poursuivre durant quatre ans. Pas moins cher avec un pont Selon Bruno Massicotte, par ailleurs, construire un pont au même endroit ne coûterait pas beaucoup moins cher à cause de la largeur de la voie maritime. Ce serait un pont de très grande amplitude. Si on regarde le pont Champlain à Montréal de 4 km de long, il coûte de 3,5 à 4 milliards et la traversée de la voie maritime c'est à peu près 200 m. Alors, faire un pont de 6, 7 km, ce serait très cher. » Un tunnel est aussi plus cher à exploiter qu'un pont, mentionne M. Massicotte. Le dévoilement de l'étude réalisée au coût de 105 000 $ était attendu depuis plusieurs mois pour lancer un débat de fond sur la construction d'un tunnel entre les deux plus grandes villes de la région. La troisième traversée du fleuve s'ajouterait aux deux ponts existants pour joindre Québec et Lévis. À lire aussi Huit organismes environnementaux disent non au 3e lien Le 3e lien entre Québec et Lévis est inutile et coûteux, estime Labeaume 3e lien La faille de Logan pas un obstacle, dit Philippe Couillard
SejakJanuari 2017 s.d. Mei 2019, sedikitnya ada pengalihan saham di 11 perusahaan jalan tol dengan melibatkan tujuh investor. Aksi korporasi itu bernilai Rp14,57 triliun dan 11 ruas telah beroperasi penuh antara 1 tahun—9 tahun. "Dalam 5 tahun ke depan akan banyak corporate action karena [industri jalan tol] cukup mature ya. Investor bisa › Ekonomi›Peluang Investasi Tol Terbuka ... Realisasi pembangunan jalan tol di Indonesia baru sekitar kilometer km atau 13,8 persen dari rencana umum yang mencapai km. Oleh karena itu, peluang investasi di jalan tol dinilai terbuka lebar. OlehBM Lukita Grahadyarini / Mediana 4 menit baca KOMPAS/HERU SRI KUMORO Tempat istirahat di Jalan Tol Trans-Jawa ruas Semarang-Solo Km 456 di Kabupaten Semarang, Jawa Tengah, Selasa 14/12/2021. Tempat istirahat di sisi kiri dan kanan jalan tol ini memiliki jembatan penghubung antartempat KOMPAS — Peluang investasi jalan tol di Indonesia dinilai masih sangat terbuka karena kebutuhannya sangat besar. Rencana umum pembangunan jalan tol di Tanah Air mencapai panjang kilometer, tetapi realisasinya baru Badan Pengelola Jalan Tol BPJT Danang Parikesit, pekan lalu, menyatakan, selain realisasinya yang masih relatif kecil, pelaku usaha di bisnis tol masih sangat terbatas. Dengan kebutuhan investasi yang sangat besar, maka selain peran bank pemerintah dan bank swasta, peran dari bank daerah dan bank internasional pun dibutuhkan. Pihaknya mendorong investasi swasta mengalir ke proyek jalan tol. Sejauh ini, investasi swasta telah banyak masuk, antara lain Tol Cipali dari dana pensiun Kanada, dan Tol Solo-Ngawi-Kertosono dengan investor dari Hong Kong. Selain itu, divestasi ruas tol agar badan usaha mendapat modal baru untuk mengembangkan bisnis ke ruas tol menambahkan, pihaknya sedang memproses lelang proyek tol pada triwulan IV Oktober-Desember 2021, seperti akses Patimban, Tol Bandung-Cilacap, Tol Kamal- Teluknaga-Rajeg-Balaraja Kataraja, ruas Tol JORR Cikunir-Ulujami, dan jalan tol di pada triwulan I Januari-Maret 2022 terdapat tujuh ruas yang akan dilelang, yakni Jalan Tol Semanan-Balaraja 32,39 km, Jalan Tol Cikunir-Karawaci 40 km, dan Jalan Tol Semarang Harbour 20,8 km. Selain itu, Jalan Tol Malang-Kepanjen 29,79 km, Jalan Tol Sukabumi-Ciranjang 28 km, dan Jalan Tol Ciranjang-Padalarang 28 km.Baca juga Lebih Lengkap, Lebih Nyaman, Walau Ada PRSelain potensi pengembangan ke depan, sisi bisnis jalan tol pun dinilai berpotensi. Menurut Danang, lalu lintas harian di Tol Trans-Jawa yang turun karena dampak pandemi Covid-19 kini mulai pulih dan mendekati kondisi sebelum saat ini, pengelola jalan tol di Tol Trans-Jawa tidak mengalami gagal bayar pinjaman ke bank. ”Dari aspek transaksi, Tol Trans-Jawa cukup sehat, membuktikan mobilitas di Tol Trans-Jawa terjaga. Secara bisnis, tidak ada yang gagal bayar ke bank,” efisienRektor Universitas Paramadina Didik J Rachbini, saat dihubungi di Jakarta, Senin 20/12/2021, berpendapat, proyek jalan tol berpengaruh signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi. Hanya saja, masalah yang kini dihadapi Indonesia ialah inefisiensi. Ongkos investasi proyek infrastruktur dan investasi lainnya naik dua kali lipat dibandingkan pada masa Orde Baru.”Letak masalahnya bisa jadi ada di birokrasi dan praktik mark up atau kesenjangan antara biaya produk atau layanan dan harga aktualnya. Hal seperti ini perlu dibenahi,” satu indikator yang sering digunakan untuk mengukur efisiensi ekonomi adalah angka incremental capital output ratio ICOR. Indikator ini menghitung pertambahan luaran output ekonomi dari setiap investasi. Makin tinggi angka ICOR, berarti makin boros atau tidak 2019, ICOR Indonesia 6,77. Artinya untuk menghasilkan tambahan output ekonomi atau produk domestik bruto PDB Rp 1, diperlukan investasi Rp 6,77. Angka itu lebih tinggi daripada ICOR tahun 2018 sebesar 6,44. Sebagai perbandingan, angka ICOR Filipina 3,7; Thailand 4,5; Malaysia 4,6; dan Vietnam 5,2 Kompas, 26/10/2021.Deputy CEO Indonesia Investment Authority INA Arief Budiman mengatakan, seiring pertumbuhan ekonomi Indonesia, kebutuhan infrastruktur memiliki prospek jangka panjang yang baik. Pandemi berpengaruh terhadap pembangunan jalan tol, tetapi dalam jangka menengah dan panjang, dia optimistis, kembali dengan Abu Dhabi Investment Authority ADIA dari Uni Emirat Arab, APG dari Belanda, dan Caisse de dépôt et placement du Québec CDPQ dari Kanada telah menandatangani kesepahaman untuk mengalokasikan sekitar 3,75 miliar dollar AS dalam bentuk Arief, ekuitas itu dapat dimanfaatkan leverage kembali. ”Kami tengah mengevaluasi dan diskusi dengan Hutama Karya dan Waskita Karya,” juga Tiga Tahun Meniti Asa di Tol Trans-JawaKOMPAS/ABDULLAH FIKRI ASHRI Kendaraan mencoba transaksi nontunai di Gerbang Tol Kertajati Utama yang menghubungkan jalan tol dengan Bandara Internasional Jawa Barat Kertajati di Kabupaten Majalengka, Senin 20/12/2021. Kini, Bandara Kertajati terhubung dengan ruas Jalan Tol Cikopo-Palimanan. Integrasi ini diharapkan mengembangkan perekonomian KertajatiAkses tol menuju Bandara Internasional Jawa Barat Kertajati di Kabupaten Majalengka, Jawa Barat, mulai beroperasi Senin 20/12. Integrasi tol dan bandara itu diharapkan memicu pengembangan kawasan Cirebon-Patimban-Kertajati. Namun, kehadiran Jalan Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan atau Cisumdawu masih Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat John Wempi Watipo saat meresmikan pengoperasian akses itu mengatakan, Tol Cisumdawu memberi manfaat kepada pengguna Bandara Kertajati. ”Sebab, Cisumdawu memangkas jarak dan waktu tempuh dari Bandung ke Kertajati sekitar 50 persen. Saat ini jaraknya sekitar 160 kilometer, sedangkan dengan Cisumdawu menjadi sekitar 60 kilometer,” ujarnya. LKT/MED/IKIBaca jugaJalan-jalan Asyik via Tol Trans-JawaJalur Pantura Menolak MeranaMentari Pagi Menyapa Tol Trans-Jawa EditorMukhamad Kurniawan Mz6Wz.